Mitsubishi Pajero Evolution MPR10 Rally Raid #MPR102

MITSUBISHI MPR10 | MPR102 myytävänä
Voittaja 2003 Dakar Rally ja Italian Baja
Harvinainen tilaisuus saada voittaja-auto, yksi harvoista olemassa olevista Mitsubishi MPR10:stä, joka on erinomaisessa kunnossa ja 100% toimintakunnossa.

Lisätietoja autosta:
Sisäisellä numerolla MPR102 merkityllä Mitsubishillä on hieno ansioluettelo, jossa on kaksi tärkeää voittoa Rally Raidin historiassa.

Sen elämä alkoi yhtenä Dakar-rallia edeltävän valmistelun testiautona, johon osallistuivat kaikki merkin viralliset kuljettajat kaudella 2003: Stephane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka ja Miki Biasion.

Mitsubishi Pajero/Montero Evolution eli MPR10 kehitettiin ensisijaisesti vuoden 2003 Dakar-rallia varten. Se on rakennettu jäykän ja erittäin kevyen putkirakenteen varaan, jossa aerodynamiikalla oli tärkeä rooli, sillä se nosti auton vähimmäiskorkeutta ja pienensi samalla sen kokonaiskorkeutta. Sen voimanlähteenä oli 3,5-litrainen 6G74 MIVEC -moottori, jonka teho oli 280 hv. Lisäksi Mitsubishi otti ensimmäistä kertaa käyttöön 6-vaihteisen sekventiaalivaihteiston ralliautossaan.

Auto teki kilpailudebyyttinsä osana tehdastiimin osallistumista vuoden 2003 Dakar-ralliin, ja se oli yksi Mitsubishin neljästä MPR10-autosta. Hiroshi Masuoka ajoi tällä MPR102:lla maailman vaikeimman rallin voittoon ennen joukkuetovereitaan kahden tunnin erolla.

Dakarin jälkeen tämä yksikkö osallistui seuraavaksi vuoden 2003 Off-Road Rally World Cupin ensimmäiseen osakilpailuun, Italian ... Bajaan. Täällä Hiroshi Masuoka oli jälleen ohjaimissa, ja se saavutti uuden voiton japanilaisen ja tuotemerkin komeaan komeuteen.

Myöhemmin MPR102:een asennettiin uusi aerodynaaminen paketti, ja se toimi testi-/kehitysautona seuraavina kausina kuljettajien S.Peterhansel tai H.Masuoka kanssa. Parannuksia tehtiin muun muassa moottorin maksimivääntömomenttiin tai alustaan, johon asennettiin uudet etu- ja takapuskurit, jotka paransivat vakautta ja vähensivät korin kallistumista.

Ajan myötä MPR10 säilytettiin Mitsubishi-tiimin tiloissa, kunnes muutama vuosi sitten eräs silloisista virallisista kuljettajista otti sen yksityiskokoelmaansa. Nykyään se on edelleen alkuperäisessä kunnossaan ja vastaa aikakauden teknisiä vaatimuksia, ja jopa maali on värjäytynyt tietyissä ulkokuorten osissa, mikä johtuu korkeista lämpötiloista kilpailujen aikana.

Dakar-ralli 2003:

Mitsubishi Motorsin tiimi kehitti vuoden 2001 Frankfurtin autonäyttelyssä esitellyn konseptiauton pohjalta auton, jolla oli vain yksi tarkoitus: voittaa kilpailuissa ja erityisesti maailman kovimmassa rallissa, Dakarissa.

Mitsubishi Motorsin tiimi lähetti Dakariin neljä uutta MPR10-autoa, kuusinkertaisen Dakar-moottoripyöräilyn voittajan Stephane Peterhanselin, Jean-Pierre Fontenayn, Hiroshi Masuokan ja kaksinkertaisen rallin maailmanmestarin Miki Biasion.

Ensimmäistä kertaa Dakarin 24-vuotisen historian aikana Pariisin ja Dakarin välillä ei järjestetty kilpailun lähtö- ja maalipaikkaa. Vuoden 2003 tapahtuma alkoi Marseillesta, ja sen uusi reitti kulki Espanjan, Tunisian ja Libyan kautta ja päättyi Sharm El Sheikhiin (Egypti).

Volkswagenin, Nissanin ja Mitsubishin odotettiin käyvän kovaa taistelua voitosta, mutta se osoittautui Mitsubishi Motorsin tiimikavereiden väliseksi taisteluksi. Masuoka ja Peterhansel siirtyivät nopeasti rallin kokonaisjohtoon ja vaihtoivat asemia, kunnes kivenisku vaurioitti ranskalaisen etujousitusta tämän ollessa johdossa, mikä johti Masuokan toiseen peräkkäiseen Dakar-voittoon japanilaiselle.

Ota yhteyttä meihin lisätietoja ja henkilökohtaista tarkastusta varten, tämä on todella harvinainen tilaisuus, jota ei saa hukata.



Näytä vähemmän

Lue koko kuvaus