Subaru Impreza GC8 Clubman GPA car

Kyseessä on täysin uusi rakennusprojekti historiallisia FIA-rallikilpailuja varten, ajettu 0 km!
Valmistusvuosi: erittäin harvinainen vuoden 1993 kori!

Kori:
Ruosteeton, kevyt Impreza RA -kori vasemmanpuoleisella ohjauksella, 555 Blue -värissä. TIG-hitsattu, täysin sertifioitu mittatilaustyönä valmistettu T45-kevyt turvakaari kansainvälisten vaatimusten mukaisesti.
Flock-päällystetty kojelauta ja ovipaneelit, lämmitettävä tuulilasi, Prodrive-kaksoiskattoilmastoinnit, takimmainen paloseinä, kevyet ovet, FIA-istuinkiskot, saumahitsatut jousituksen kiinnityspisteet sekä helmojen vahvistusputket.
8” × 17” Revolution-vanteet, uudet Sparco Rev SRT -istuimet (voimassa vuoteen 2030 asti), uudet STR-turvavyöt (voimassa vuoteen 2030 asti).

Moottori:
Täydellinen Clubman GPA -spesifikaation mukainen moottori, sisältäen suljetun lohkon (closed deck), uuden kampiakselin, Wossnerin korkeapuristeiset männät, Wossnerin taotut kiertokanget, ARP:n pitkät kannenpultit, korkeapaineisen ja suurivirtauksisen öljypumpun, kuulalaakeroidun turboahtimen 38 mm rajoittimella (FIA-määräysten mukainen vuoden 1993 korimallille), korkeaseosteiset polttoainekiskot Siemensin motorsport-suuttimilla, alumiinisen huohotusjärjestelmän, loiskelevyllä varustetun öljypohjan, täysin Aeroquip-komponenteilla varustetun polttoainejärjestelmän (lämpöanturi ja lambda-anturi yhdistettynä ECU:hun ja mittaristojärjestelmään), Haywood & Scottin ruostumattomasta teräksestä valmistetun Prodrive GPA -spesifikaation pakoputkiston, motorsport-alumiinijäähdyttimen ja tuulettimet, vesiruiskutusjärjestelmän, suuren ... kartiosuodattimen sisältävän imujärjestelmän, ruostumattoman teräksen putkimaisen pakosarjan eripituisilla putkilla sekä kevyet alumiiniset hihnapyörät.

Voimansiirto:
5-vaihteinen PPG-tiheävälitteinen vaihteisto suurilla hammasrattailla, kokonaisvälityssuhde 4,4.
Uusi Quaife-etutasauspyörästön LSD-yksikkö, vahvistettu keskitasauspyörästö, AP-lapiohjattu kytkin, kevyt 160-takadifferentiaali lamelli-LSD:llä ja välityksellä 4,4 sekä putkirakenteinen vaihteiston tukikehikko.
Lisävaruste: 6-vaihteinen dogbox-vaihteisto.

Jarrut:
GPA Tilton -poljinlaatikko säädettävällä jarrubalanssilla ja uusilla AP-pääsylintereillä, AP Racing 6-mäntäiset etujarrusatulat, Prodrive täysin kelluvat 355 mm etujarrulevyt alumiinisilla keskiöillä, 290 mm kaksimäntäiset takajarrut, hydraulinen käsijarrujärjestelmä, alumiiniset AN3-jarruliittimet sekä alumiiniset jarrujen jäähdytyskanavat.

Ohjaus:
GPA LHD Quick -ohjausvaihde AN6-liittimillä, öljynjäähdyttimellä ja Aeroquip-liittimillä.

Sähköjärjestelmä:
ECU, jossa kaikki lisätoiminnot aktivoituina: ALS, lähtöjärjestelmä, vesiruiskutus jne.
Ohjelmoitava kosketusnäytöllinen ohjauspaneeli.

Polttoainejärjestelmä:
Uusi STI-polttoainesäiliö asennettuna lattian alle, alumiininen swirl pot -säiliö, kaksinkertainen Bosch-polttoainepumppujärjestelmä, säädettävä polttoainepaineensäädin sekä täydellinen Aeroquip-järjestelmä alumiiniliittimillä.

Tekniset tiedot:
Flock-päällystetty kojelauta ja ovipaneelit, lämmitettävä tuulilasi, Prodrive-kaksoiskattoilmastoinnit, takimmainen paloseinä, kevyet ovet, FIA-istuinkiskot, saumahitsatut jousituksen kiinnityspisteet sekä helmojen vahvistusputket.
8” × 17” Revolution-vanteet, uudet Sparco Rev SRT -istuimet voimassa vuoteen 2030 asti, uudet STR-turvavyöt voimassa vuoteen 2030 asti.
Suuri alumiininen pohjapanssari.

Näytä vähemmän

Lue koko kuvaus