BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW E36 M3 Sedan, S50B32-moottori, ilman kattoluukkua, väri Diamond Black Metallic
Auto on valmistettu vuonna 1996 ja se on peräisin Sveitsistä. Täydellinen huoltohistoria (saatavilla A4-kansiossa, joka sisältää asiakirjat, laskut ja valokuvat). Moottori on ajettu noin 600 km viimeisimmän huollon jälkeen vuonna 2020.

Olen omistanut auton 8 vuotta. Koska se on seissyt autotallissa viimeiset 3 vuotta, myyn auton. Kyseessä on tinkimätön kilpa-auto, jolla ei ole ajokäyttöön tarkoitettua rekisteröintiä.


Lyhyt katsaus todennettavissa olevaan historiaan:
Auto muutettiin kilpa-autoksi vuonna 2011, ja sillä ajettiin kerran Nordschleifella ja kerran Spassa osana Hankook Trophy -kilpailua. Sen jälkeen kilpatiimi osti auton Nordschleifeltä ja varastoi sen muuntamista varten. Siirryttyäni TCR-sarjaan ostin auton kilpatiimiltä vuonna 2018. Vuodesta 2018 lähtien muuntotyöt suoritti pääasiassa mestarimekaanikko (BMW Servicen korjaamopäällikkö), baijerilainen M3-guru kansalliselta rallikentältä sekä minä itse (insinööri). Olen käyttänyt autoa yksinomaan Salzburgringin ja Wachauringin ”vapaa-ajotapahtumissa”. Kaikkiaan olen ajanut M3:lla radalla neljä kertaa. Autosta on saatavilla ajoneuvotodistus vuoden 2011 24h-Special-luokasta. Auto on kolariton ja ruosteeton. Etu- ja takajarrujen jarrusatulat on jauhemaalattu neonvihreiksi. Kaikki akselikomponentit on jauhemaalattu mustiksi ja varustettu PU-laakereilla tai Uniball-nivelillä.


Tässä muutamia yksityiskohtia autosta:
• FIA-turvakaari eturollbarilla, valmistaja Stein Motorsport
• Sparco Circuit -kuppituolit, ... joissa MK Motorsport -istuinpalkit kuljettajalle ja kartanlukijalle
• Schroth 6-pistevyöt kuljettajalle ja kartanlukijalle
• Sparco-ovenkahvat
• KW Competition -kaksoisjousitus, jossa Uniball-kamberisäätö edessä, Uniball-kiinnitys takana, asennus BRT-Automotive
• KW-jousijalkalaakerit edessä ja takana
• Vahvistava poikkipalkki etuakselilla
• Pyöränlaakerit vaihdettu
• Alumiininen yksimassainen vauhtipyörä (6 kg kevyempi kuin vakio-ZMS)
• Sachs-urheilukytkin
• 5-vaihteinen manuaalivaihteisto M3 3.0:sta (15 kg kevyempi kuin 6-vaihteinen vaihteisto)
• Takadifferensiaali muutettu kokoon 188 (3 kg kevyempi kuin koko 210)
• Luistonestodifferensiaali, jossa Drexler Motorsport -komponentit, 3,64-loppuvälityssuhde, 40 %:n lukitusvaikutus ja öljynlämpötila-anturi
• Supersprint Race SS -takavaimennin
• 200-soluinen katalysaattori HJS:ltä
• Motul Le Mans 10W60 -öljy
• IRP Shifter V3
• Mokkanahkainen ratti (350 mm) irrotettavalla lukituksella
• Teräspunotut jarruputket
• Movit-4-männäinen jarrujärjestelmä etuakselilla, E46 M3 -jarrulevyt ja Pagid RSL 29 -jarrupalat
• Lisäjarrunjäähdytys etuakselilla
• Burkhart Engineeringin pyöränpultit
• Vaihteistokiinnikkeet vaihdettu (alkuperäiset BMW)
• Drift-Kingin alumiiniset moottorikiinnikkeet
• Alumiiniset taka-akselin laakerit
• Hiilikuituiset ovipaneelit kaikissa 4 ovessa
• Virrankatkaisukytkin (sisä- ja ulkopuolella)
• Motorsport-pikakiinnikkeet konepellille ja takaluukulle
• Alumiiniset astinlaudat kuljettajalle ja matkustajalle
• Alumiininen jalkatuki kuljettajalle
• Rattiin asennettu lukko ja virta-avain poistettu
• Mukautettu kytkinpaneeli moottorin käynnistyspainikkeella
• Mukautettu ajoneuvon johtosarja (vain välttämättömät osat)
• Moottorin kierrosrajoitus nostettu 7500 rpm:ään
• Luokan 2 takasiipi (ei alkuperäinen BMW)
• Sparco-vetosilmukat edessä ja takana
• OMP 2,4 l:n jauhesammutin
• Ilmastointi poistettu
• Keltaisella teipillä päällystetyt ajovalot
• Kojelauta (kuljettajan puolella) Alcantara-verhoiltu
• Valmiit johdotukset radioviestintää varten

Mukana toimitetaan seuraavat vanteet
• Motec 9x17 -vanteet sileillä renkailla
• ATS-vannet 8,5x17 slick-renkailla
• ATS-vannet 8,5x18 Hankook-maantierenkailla
• ATS-vannet 8x18 välirenkailla

Auto on nähtävillä, jos olet vakavasti kiinnostunut. Se voidaan tietysti tarkastaa alapuolelta nosturilla. Tarjoan huollon tai radanpäivän tarkastuksen lisäpalveluna.

Näytä vähemmän

Lue koko kuvaus