Can-Am Maverick X3

Tekniset tiedot

Tuotannon perusmalli Can-Am Maverick X3 (Tie/Maasto / Ennen kilpailua)

Moottori ja voimansiirto

• Nestejäähdytteinen, kolmisylinterinen 900 cc:n turboahdettu Rotax® ACE -moottori; eri tehoversioita riippuen virityksestä ja varustepaketeista (tuotantomalleissa tyypillisesti n. 135 hv – 200 hv).

•  Portaaton vaihteisto (CVT), jossa pDrive-ensiökytkin ja Quick Response System X (QRS-X) -ensiöveto.

• Valittava Smart-Lok®-voimansiirto, joka mahdollistaa 2WD/4WD-vedon, etutasauspyörästön lukon ja edistyneet pitoasetukset.

Alusta ja jousitus

• Lujatekoinen putkirunko vahvistetulla kehikkorakenteella, joka soveltuu kilpailustandardien mukaiseen muokkaukseen.

• Pitkäjoustoinen jousitus: kaarevat kaksoistukivarret edessä ja 4-tukivartinen Torsional Trailing-Arm X (TTX) takana; tyypillinen joustovara n. 56–61 cm (22–24 tuumaa) spesifikaatiosta riippuen.

• Kaksilänttäiset levyjarrut edessä ja takana vakiomalleissa.

Mitat (suuntaa-antavat)

• Pituus: n. 335–420 cm (132–165 tuumaa) versiosta ja rakenteesta riippuen.

• Leveys: n. 183–188 cm (72–74 tuumaa); maavara n. 40 cm (16 tuumaa) vakiomalleissa.

Erämaarallin kilpailumallit (T3 & T4)

Kilpailuvalmiit Maverick X3 -ajoneuvot on yleensä muokattu vakiomalleja pidemmälle vastaamaan FIA:n T3-ryhmän (prototyyppi-SSV) tai T4-ryhmän (sarjavalmisteinen SSV) erämaarallisääntöjä. Näihin muutoksiin kuuluvat turvakaaret, FIA-hyväksytyt polttoainesäiliöt, päivitetyt jousitus- ja jarrujärjestelmät, navigointilaitteet ja turvavarusteet.

Ryhmä T3 (Kevyt prototyyppi-SSV)

• Suunniteltu FIA:n T3-sääntöjen mukaisiksi kevyiksi maastoprototyypeiksi, joissa on räätälöityjä turvallisuus- ja suorituskykykomponentteja.

• T3-mallien teho on asianmukaisilla kuristimilla usein noin 197 hv, ja FIA:n kuristinsäännöt voivat rajoittaa tehoa entisestään.

• Räätälöidyt rallirungot, erikoismoottorit tai virityspaketit ja kilpatason osat ovat yleisiä.

Ryhmä T4 (Tuotantoautoon perustuva SSV)

• FIA:n T4-ryhmän sääntöjen mukaan ajoneuvojen on perustuttava sarjavalmisteisiin SSV-malleihin, vaikka niitä muokattaisiin turvallisuuden ja kilpailun vuoksi.

• Vakio Maverick X3 -pohjat (900 cc Rotax) vahvistetaan FIA-turvakaarilla, 130 litran FIA-polttoainesäiliöillä sekä rallitasoisilla jousitus- ja jarruosilla.

• T4-autojen teho on tyypillisesti n. 197 hv, ja kuristinlevyillä se voidaan rajoittaa n. 160 hv:aan luokkasäännöistä riippuen.

Turvallisuus ja rallivarusteet

• FIA-hyväksytty turvakaari, palonsammutusjärjestelmät, kilpaistuimet ja -vyöt sekä navigointilaitteet ovat vakiona rallimalleissa.

• Ajoneuvoja voidaan mukauttaa edelleen rallikäyttöön päivitetyillä jäähdyttimillä, pohjapanssareilla, muokatulla korilla ja tiedonkeruujärjestelmillä.

Huolto- ja kunnossapitovaatimukset

Erämaaralliin valmisteltujen Maverick X3 -mallien huoltovälit määräytyvät yksittäisten tiimien insinöörikäytäntöjen, erikoiskokeiden pituuden ja kilpailuolosuhteiden aiheuttaman kulumisen perusteella tavanomaisten jälleenmyyjien huolto-ohjelmien sijaan. Rallivalmisteluihin kuuluu tyypillisesti moottorin, vaihteiston, jousituksen ja voimansiirron osien tarkastus tai uudelleenrakentaminen raskaiden kilpailuosuuksien jälkeen tai käyttötuntien perusteella. Vakio-UTV:n jälleenmyyjähuolto-ohjelmat (esim. sisäänajo, 100–150 tunnin tarkistukset) voivat toimia perustana päivittäiselle huollolle.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Mitkä ovat Can-Am Maverick X3:n (T3 / T4) tyypilliset hinnat?
Ralliin valmiiden Maverick X3 SSV -mallien hinnat vaihtelevat suuresti teknisten tietojen, FIA-passin statuksen, uudelleenrakentamisen laadun ja mukana tulevien varusteiden perusteella. Kilpailuvalmiiden T4-mallien perushinnat ovat usein 50 000–90 000+ euroa, kun taas laajemmin muokatut T3-prototyypit ja Dakar-varustellut autot voivat myydä huomattavasti kalliimmalla varaosista ja dokumentaatiosta riippuen.

Missä Can-Am Maverick X3 voi kilpailla nykyään?
Rallivalmiit Maverick X3 -ajoneuvot voivat osallistua FIA:n maastorallitapahtumiin T3-ryhmän (prototyyppi-SSV) ja T4-ryhmän (tuotantomalli-SSV) luokissa, kuten Dakar-rallissa, FIA:n erämaarallin MM-sarjassa ja alueellisissa maastokilpailuissa. Tarkka osallistumisoikeus riippuu oikeasta FIA-luokituksesta ja kunkin kilpailun urheilusäännöistä.

Mikä on T3:n ja T4:n ero erämaarallissa?
T3-ryhmän ajoneuvot ovat kevyitä maastoprototyyppejä, ja niissä voi olla enemmän räätälöityä tekniikkaa, kun taas T4-ryhmä on tarkoitettu sarjamalleihin perustuville muokatuille rinnakkainistuttaville ajoneuvoille. Molemmat kilpailevat erämaaralleissa, mutta eri teknisten vaatimusten alaisina.

Sopiiko Maverick X3 erämaarallikilpailuihin?
Kyllä. Kun Maverick X3 on valmisteltu asianmukaisesti FIA:n T3- tai T4-sääntöjen mukaisesti, se on osallistunut menestyksekkäästi suuriin erämaaralleihin ja saavuttanut vahvoja tuloksia SSV-luokassa esimerkiksi Dakar-rallissa.

Mitkä ovat tärkeimmät muutokset rallikäyttöä varten?
Tyypillisiä rallimuutoksia ovat FIA-hyväksytyn turvakaaren lisääminen, ylisuuret polttoainesäiliöt, tehostetut jäähdytysjärjestelmät, kilpailujousitus ja -jarrut sekä rallikohtaiset navigointilaitteet ja turvajärjestelmät.

Vastuuvapauslauseke

Kaikki tekniset tiedot ja kilpailukelpoisuustiedot on tarkoitettu vain tiedoksi, ja ne perustuvat tuotantotietoihin, FIA-luokituksen määritelmiin ja esimerkkeihin ralliautoista. Ajoneuvon todelliset tekniset tiedot, kelpoisuus ja suorituskyky riippuvat yksilöllisestä rakennushistoriasta ja voimassa olevista säännöistä. Ostajien ja kilpailijoiden tulee varmistaa tiedot FIA:n maastorallin urheilusäännöistä ja kilpailun osallistumisvaatimuksista.