Ultima GTR – tieliikennekelpoinen, 750–800 hv

7,0-litrainen Chevrolet LS7 V8 -moottori, joka tuottaa noin 750–800 hv ja on rakennettu mahdollisimman luotettavaksi. Moottorinohjausyksikön (ECU) uudelleenohjelmoinnilla teho voidaan nostaa lähes 900 hevosvoimaan.

Vahvistettu 5-vaihteinen Porsche Turbo G52 -manuaalivaihteisto, jossa on oma jäähdytin, tuuletin ja termostaatti.

Moottori ja vaihteisto ovat uusia, ja niillä on ajettu vain 3 000 km.

VARUSTELU JA TEKNISET TIEDOT

Tämän GTR:n tehokas 7,0-litrainen LS7 V8 -moottori on varustettu Carrillo-männillä, COMP-nokka-akseleilla, titaanisilla kiertokangilla, Holley-imusarjalla, kaksinkertaisilla titaanisilla venttiilijousilla, Trick Flow -kilpakäyttöön tarkoitetuilla sylinterikansilla, halkaisijaltaan 105 mm:n Holley-kaasuläppärungolla, suurennetulla jäähdyttimellä, kahdella tehokkaammalla Mishimoto-jäähdyttimen tuulettimella, mittatilaustyönä valmistetulla kahdella ilmanottoaukolla varustetulla ilmansuodatinkotelolla, kahdeksalla suurikapasiteettisella polttoainesuuttimella, neljällä Boschin matala- ja korkeapainepolttoainepumpulla sekä paineensäätimellä ja painemittarilla, uudella Nourice-anti-squat-järjestelmällä, turvavaahdolla täytetyillä polttoainesäiliöillä, uudelleenohjelmoidulla MS ECU -moottorinohjausyksiköllä, kaksipäisellä pakoputkistolla, jossa on X-muotoinen yhdysputki (X-pipe), kilpakäyttöön tarkoitetut katalysaattorit ja erikoisvalmisteiset putkikäyrät, Petersonin öljyhöyryjen keräysjärjestelmällä sekä Cleviten kolmimetallisilla liukulaakereilla.

Moottorissa ja vaihteistossa on lisäksi kaksi erillistä öljynjäähdytintä, joissa on ... omat tuulettimet ja termostaatit.

RS-tyylisiin ulkoisiin varusteisiin kuuluvat säädettävä hiilikuituinen takasiipi, jonka vahvistetut ja korotetut ruostumattomasta teräksestä valmistetut kiinnikkeet parantavat näkyvyyttä taaksepäin, hiilikuituiset sivuhelmat, etuspoileri sekä hiilikuituinen takadiffuusori.

Ohjaus ja pyöränkulmat on optimoitu yli 300 km/h:n nopeuksiin. Autossa on mittatilaustyönä toteutettu RS-tyylinen aerodynamiikka, johon kuuluu useita ilmanottoaukkoja ja ylimääräisiä ilmanvaihtoaukkoja, kuusi ylimääräistä avattavien koripaneelien (CLAM) turvalukitusta, mukaan lukien AeroCatch-pikalukot, lukitustapit ja vahvistetut saranat, vahvistetut jousituksen kiinnityspisteet, ääni- ja lämpöeristys, LED-takavalot sekä ohjaamosta käsin säädettävä jarruvoiman jako.

Jarrutuksesta vastaavat Porsche GT3:sta peräisin olevat jäähdytetyt Brembo-jarrut sekä päivitetyt jarrujen pää- ja apusylinterit. Alustassa on vahvistetut Porschen vakionopeusnivelet ja säädettävät iskunvaimentimet.

Ohjaamossa on ilmastointi ja lämmitys, päivitetyt pää- ja työsylinterit sekä jarrupumppu, varkaudenestojärjestelmä, Sparcon nelipisteturvavyöt, Sparco-ohjauspyörä ja kattava palonsammutusjärjestelmä. Auto on punainen, ja siinä on 18-tuumaiset viisipuolaiset kevytmetallivanteet Toyo-renkailla.

Sisusta on verhoiltu mustalla ja harmaalla Alcantaralla, ja pääntukia koristaa punainen Ultima-logo.

Auton mukana toimitetaan laaja kokoelma laskuja, erilaisia varaosia sekä kaksi sarjaa Nankang- ja Toyo-vararenkaita.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.

Näytä vähemmän

Lue koko kuvaus